Sådan foretages fejlfinding Hvorfor Min 1994 Ford Taurus ikke starter

November 28

Sådan foretages fejlfinding Hvorfor Min 1994 Ford Taurus ikke starter


Ved fejlfinding en no-start tilstand på en 1994 Ford Taurus, den første udfordring er at isolere årsagen til en no-start på et bestemt område eller system. For at køre, behov Taurus at have en god batteri og starter at vende motoren har. Hvis motoren vender, motoren har brug for brændstof, tænding med den rette timing og tilstrækkelig komprimering. Fjerne en af disse og en no-start tilstand eksisterer.

Instruktioner

1 Forsøg at starte bilen. Instrumentet lys skal lyse op. Hvis motoren ikke at dreje, når starteren er aktiveret, er noget galt med starteren kredsløb. Løft motorhjelmen og krog voltmeter til batteriet ved at tilslutte den røde ledning til den positive terminal og den sorte ledning til den negative. Aflæsningen bør angive 12,5 volt eller bedre. Hvis ikke, oplade batteriet og kontrollere spændingen igen. Hvis spændingen er fortsat lav, skal udskiftes batteriet. Hvis spændingen kom op til 12,5 eller bedre, og bilen begynder, se på displayet på voltmeteret med motoren kørende. Spændingen skal vise mindst 13,8 volt til 14,5 volt hvis generatoren fungerer korrekt. Hvis ikke, udskiftes generatoren.

2 Kontroller starter for problemer. Hvis batteriet tester godt og bilen vil ikke starte, check terminalerne på batteriet for korrosion og løshed. Kig på de vigtigste positive ledning fra den positive terminal til starteren og se om der er nogen indlysende korrosion eller pauser - udskift efter behov. Tilslut den sorte ledning på voltmeter til den negative terminal på batteriet. Brug den røde ledning til at undersøge den røde positive ledning forbindelse på starteren magnetventil. Tråden er godt, hvis voltmeter læser 12 volt. Hvis voltmeteret ikke læser 12 volt, udskift tråden.

3 Tag lille ledning på magnetventil placeret på S-terminalen. Probe den lille ledning ende med den røde ledning på voltmeter, mens en assistent har nøglen i startposition. Der bør være 12 volt, så længe nøglen er i startposition. Hvis der er spænding, når nøglen er i startposition, starteren er dårligt. Hvis der ikke er strøm (spænding), tjek starteren sikringen i sikringsholderen blok under motorhjelmen. Hvis sikringen er god, tjek starteren relæet ved at trække den ud af sin sokkel. Brug den røde ledning fra voltmeteret til at undersøge de ledige relæ terminaler. Spænding bør være til stede ved en terminal med nøglen fra; en anden skal vise strøm, når nøglen er i kun startpositionen. Hvis begge viser effekt på et passende tidspunkt, relæet er dårlig. Hvis der ikke er momentan strøm med nøglen i startposition, udskifte tændingslåsen.

4 Kig efter motor styringsmæssige problemer. Undersøg, om checken motor lyset er tændt. Tilslut en kode scanner til OBD-porten på venstre nederste side af ratstammen under instrumentbrættet. Tænd scanneren på og tryk på tasten mærket "Læs". Henvisning den kode, der vises på scanneren til arket leveret med det. Problemet vil fremgå der.

5 Kontroller, om brændstofpumpen kører ved at have en hjælper dreje nøglen og slukker i tre sekunder, derefter tilbage på, mens du lytter til brændstofpumpen. Brændstoffet pumpen på en Taurus kun opererer i to sekunder på et tidspunkt, hvor nøglen er tændt, medmindre computeren registrerer motoren forsøger at starte eller er startet. En hørbar "errrr" bør høres. Hvis der ikke høres lyd, er pumpen ikke er i drift, dermed problemet. At bekræfte diagnosen, gå rundt til motoren og find Schrader ventil på det brændstof skinnen. Fjern hætten fra ventilen. Brug den lille lomme skruetrækker, skub Schrader ventil i og hold den. Har din assistent dreje nøglen for at starte. Gør dig klar til at frigive Schrader ventil fordi dreje nøglen om, vil presse brændstof linje; og hvis pumpen arbejder, vil brændstof sprøjte ud af ventilen. Hvis der ikke er spray, er pumpen ikke arbejder. Tjek brændstofpumpen sikringen i sikringsholderen blok under motorhjelmen. Hvis det er godt, erstatte brændstofpumpen. Hvis der er brændstof, den næste kontrol er for antændelse.

6 Træk en af tændrør ledninger ud for stikket og indsætte et ekstra tændrør i enden af tråden. Læg tændrøret mod en god jord, såsom udstødningsmanifold, indtagelse manifold bolte eller tilbehør. Har din hjælper drej motoren, med nøglen i startposition og se efter en god gnist på tændrøret hul. Hvis der ikke er gnist, tændingen er skyld og skal inspiceres. Hvis der er en gnist, skal timingen eller kompression være problemet. For at gentage, hvis du har brændstof, gnist og luft, vil du have bang - en mekaniker betegnelse for antændelse. For at denne tændingen til effektivt producere strøm, skal kompression være til stede. Flere faktorer kan forårsage manglende kompression; og hvis dette er tilfældet, de faktorer skal isoleres uafhængigt.

7 Fjern tændrørene med tændrørshylstre. Installer kompression tester i hver cylinder i træk, tørne motoren i fem omdrejninger derefter kontrollere læsning. Hver cylinder skal have 38,6 Kilogram per kvadrattomme plus; og når man sammenligner alle cylindre, skal de være inden for 10 procent af hinanden, eller motoren kører ru. Hvis kompressionen er mindre end 38,6 Kilogram, eksisterer et internt motor problem og skal løses.


relaterede artikler