Normale Kort Sensor Readings

April 8

Normale Kort Sensor Readings


En MAP sensor er en belastning sensor, der kommunikerer til bilens computersystem, hvor meget luft ind i sin motor. Den sammenligner aflæsningen inde i motoren til et absolut tryk kalibrering i computersystemet. Andre belastning sensorer er vakuumsensorer og masseluftstrømning sensorer. Disse belastning sensorer har indflydelse på bilens tænding timing og luft-brændstof-forhold. MAP sensor bestemmer brændstof levering til bilens motor.

MAP Sensor

En MAP sensor udfylder for en magt ventil i en karburator og forskud membran vakuum på bilens distributør. Når motoren belastning bliver høj, brændstof injektorer bo længere. I dette tilfælde, MAP sensor ignorerer et signal fra ilt sensor. Ved at afbryde vakuumforsyningen til MAP sensor, er det muligt for motoren at dø af en for høj belastning. Computerens timing er også retarderet under disse betingelser.

MAP Sensor Problem

Faktorer som tab af magt, og ruhed når bilen er i tomgang, afspejler et problem med køreegenskaber i en bil. Problemer med en bils MAP sensor, dens kredsløb eller dets vakuum forbindelse manifestere sig i den slags drivability spørgsmål. Dette kommer omkring som computeren læser problemet som en "høj belastning" situation. For at kompensere, computeren gør brændstofindsprøjtning puls bredde længere og forsinker timingen af ​​tændingen.

Normal MAP Sensor

En normal MAP sensor frembringer en spænding læsning, der falder ved højere niveauer af vakuum. En digital voltmeter tilsluttet sensoren, mens på samme tid påføring af vakuum på sensoren, hjælper teste MAP sensor. Når der ikke er tomrum, og du bruger en 5-volt henvisning signal, vil MAP sensoren også læse tæt på 5 volt. Når du anvender vakuum, vil MAP sensor læsning falde indtil det bliver til 1 volt på omkring 20 inches af vakuum.

BARO Sensor

Nogle systemer til biler kombinerer en barometertryk sensor, eller BARO sensor, med en MAP sensor. Disse sensorer hjælpe gauge ændringer i vejret eller højde. Computeren læser højde og gør nødvendige ændringer. For eksempel, betingelser for lavere opkald luft for lavere brændstofforsyning, og sensoren foretager de nødvendige justeringer. Hvis BARO sensoren ikke fungerer rigtigt, kan det forårsage problemer med ydeevnen i store højder, hvis computeren ikke regulerer brændstof-til-luft-forholdet til højre.


relaterede artikler